Sada kování pro výrobu samonosné brány obsahuje:
- 6 m nezinkovaného profilu CP444 o rozměrech šířka 50 mm, výška 55 mm a s tloušťkou stěny 4 mm
- 2 nosné galvanicky zinkované vozíky VO442
- 2 kotevní galvanicky zinkované desky VO441 do betonu pro vozíky VO441
- dojezdové galvanicky zinkované kolečko KO444
- 2x černá plastová ucpávka U444 pro přesné krytování profilu
- dojezdová galvanicky zinkovaná kapsa KA444
- 4 nylonové vodící válečky VV-N
Každá součást kompletu je vyrobena v České republice společností TECHNOPARK CZ s.r.o., která je největším dodavatelem automatizační techniky.
Kování na trhu v České republice pochází v drtivé většině ze 3 zdrojů:
- TECHNOPARK
- Itálie
- Čína (převážně koupená od polských dovozců)
Rádi bychom poukázali na 3 důležité atributy těchto sad. Vždy je řeč o klíčovém produktu, kterým je nosný C profil, ke kterému se vaří či šroubuje vlastní konstrukce brány.
1. Často se operuje slovem zinkovaný profil, protože zinkované věci dlouho vydrží, používají se v průmyslu, a když kupujeme něco zinkovaného, máme dobrý pocit, že dobře investujeme.
Je třeba mít na paměti, že zinkování je v zásadě dvojího druhu. Studené a horké. Zatímco studené (galvanické) zinkování vytváří krycí film o několika mikronech, to žárové povrch zušlechťuje tím způsobem, který se nám líbí a je předpokladem pro dlouhou životnost. Pokud máte rádi čísla, pak studené zinkovaní vytváří film o tloušťce 0,008 – 0,01 mm a žárové zinkování 0,1 – 0,15 mm. V nejlepším případě (z hlediska studeného zinku) je žárem vytvořená vrstva jen 10x silnější jako ta galvanická, ovšem v tom horším skoro 20x.
Všechny zinkované profily na trhu italské, čínské a "polské " provinience jsou zcela bez výjimky galvanicky zinkované. Proč jsou jenom galvanicky zinkované?
Jsou proto jen 2 možné důvody:
Prvním je snaha chránit produkt před korozí při krátkodobém skladování v řádech měsíců na volné ploše a druhým důvodem může být snaha prodat konečnému zákazníkovi něco, co je pěkné v momentě předání. Nic víc. Což není dobrá zpráva pro kupujícího.
Galvanicky zinkované profily se navíc špatně svařují a po několika měsících slabý mikrofilm nedokáže chránit ocel před nepřízní počasí. Pokud bychom zde uvedli příměr se spotřebou u nového vozu a žárový zinek vzali jako standard (tedy počítejme např. 6l/100 km), pak prodejci galvanicky zinkovaných profilů nabízejí auta, která mají v horším případě spotřebu 120l/100 km a tváří se přitom, že je všechno v pořádku.
Otázkou je, proč lidé tyto profily kupují? Jediná logická odpověď je: lidé chtějí zinkovaný materiál, ale netuší, že zde mohou být takové rozdíly. A obchodníci toho s radostí zneužívají.
2. Možná vás bude zajímat, že samotná realizace nápadu samonosné brány vznikla v Itálii. Italské podniky se potýkaly s problémem, kdy těžké nákladní vozy rozjížděly pojezdové kolejnice na placku a posuvné brány poté snadno vykolejily. Brána, která jezdí vzduchem nad světlou průjezdnou šířkou sprovodila tento problém ze světa. Podnikaví Italové si nemohli nevšimnout, že toto řešení je naprosto ideální do zimního počasí, kdy kolejnicové posuvné brány mají potenciálně problémy se sněhem a námrazou. Všechno spočítali a začali vyrábět profily pro malé brány o tloušťce 3.5 mm, pro střední 5 mm a velké 6.5 mm. Jako ve škole to všichni od prvního pečlivě zkopírovali.
V TECHNOPARKu byly provedeny velmi pečlivé výpočty, ze kterých vyplynulo, že 3.5 mm nemusí být v našich klimatických podmínkách dostatečné. Malý nosný profil jsme rozměrově (šířka 50 mm) dimenzovali spíše pro brány k rodinným domkům, tzn.:
- ocelová brána nemusí být masivní, protože je přece ocelová a 50 mm je po čertech hodně
- pokud vám budou povídat, že 50 mm je málo, mějte na paměti, že každý další mm znamená na bráně pár desítek kilo železa navíc (při dnešních cenách!) a to prosím bez žádného rozumně obhajitelného argumentu navíc
- čím těžší brána, tím výkonnější motor potřebujete a větší výkon znamená více peněz
- čím těžší brána, tím horší bezpečnostní rizika. Sofistikovaná elektronika motoru zastaví snadněji 250 kg bránu než 500 kg bumbrlíčka. A pokud se děti vyhnou bezpečnostním čidlům (stát se to může), pak moderní ampérometrická ochrana zareaguje citlivěji na menší váze brány.
Kdybyste stáli na stánku TECHNOPARK na výstavě a poslouchali jednotlivé zámečníky, pak byste s překvapením zjistili, že "tam ta brána na tom profilu z Polska se mně otevřela" anebo "ten italský byl nějaký špatný, protože se ani ne po půl roce rozšklebil". Vězte, že na CP444 jezdí po světě tisíce bran a nikde se nic neotevřelo, ani nerozšklebilo. Nikdy. Prostě 4 mm je víc jak 3.5 mm a profil CP444 byl spočítán na extrémní zátěž a v testech extrémní zátěži následně úspěšně vystavován.
3. Tvar pojezdového nosného C profilu je zkosený v dolní části, kdy oboustranně vytváří příhodné podmínky pro vedení koleček nosných vozíků. Nástroje pro válcování těchto profilů jsou sice o 30% dražší, ale …
… kolečka nosných vozíků jsou tak méně namáhána a nemusíte pořizovat drahé mnohokolečkové vozíky. Až po dlouhých letech vozíky doslouží, jistě si rádi koupíte nové levné vozíky TECHNOPARK.
Prostě jsme mysleli na koncové uživatele a jejich potřeby.
Nad okamžitý zisk stavíme kvalitní servis a spokojenost zákazníků, což zní v dnešní prohnilé ČR bohužel idiotsky, ale jsme tu od roku 1993 a míníme vytrvat.
Pokud snad skutečně chcete zinkovaný profil, a tím myslíme zinkovaný žárově, přikupte si v tomto e-shopu k sadě upgrade "Zn444" a v sadě místo 6 m černého profilu CP444 dostanete žárově zinkovaný CP444.Z. Jsme jediní, kteří vás se zinkovaným profilem netahají za nos.
Nabízený produkt je skladem IHNED k odebrání v libovolném množství (na poměry ČR) se zárukou 24 měsíců. |